| |
乙字钢
乙字钢生产现场
310乙字钢主要用于制作铁路货运列车中梁。铁道货运列车中梁是其关键部件之一，承受着货车和货物的重量，同时中梁又是铁道货车的牵引梁，承受巨大的牵引力作用。j9九游会官方网站集团攀钢生产的高强耐候310乙字钢有强度级别高、各项尺寸精度控制高、焊接性能优良等特点，具备年产高强耐候310乙字钢50万吨能力，是国内最早开发并生产铁路造车用高强耐候乙字钢的钢铁企业，具有完全自主知识产权其规格系列覆盖铁路货运列车制造需求的各种车型。
产品规格
|
品种
|
规格
|
牌号
|
标准
|
交货状态
|
|
乙字钢
|
310
|
YQ450NQR1
|
运装货车（2004）264号
|
热轧
|
供货业绩
|
供货时间
|
项目名称
|
规格/牌号
|
数量/吨
|
|
1986年至今
|
铁路车辆厂
|
310乙/ YQ450NQR1
|
100万吨
|
车轴钢
加工后的车轴成品
j9九游会官方网站集团攀钢采用连铸工艺生产的铁道车辆用车轴钢主要包括LZ50及JZ35，目前LZ50车轴坯已通过了铁道部认证，并实现了出口JZ35车轴坯的规模化生产。攀钢采用连铸工艺生产的车轴坯，表面质量优良，可实现全定（倍）尺交货，所生产的车轴具有探伤合格率高、加工余量少，综合成材率高等优点。
产品标准
|
牌号
|
钢坯截面尺寸/mm
|
定尺/mm
|
尺寸允许偏差/mm
|
交货状态
|
|
高
|
宽
|
热轧
|
|
LZ50/JZ35
|
230×230
|
采用锯子锯切定尺
全定（倍）尺交货
长度范围5000-10000
|
±4.0
|
±5.0
|
|
250×250
|
±4.5
|
±5.0
|
|
260×260
|
±3.5
|
|
可根据用户要求生产其他规格
|
--
|
力学性能
|
牌号
|
ReL/MPa
|
Rm/MPa
|
A/%
|
Z/%
|
Aku2/J
|
|
LZ50
|
≥380
|
≥675
|
≥19
|
≥35
|
/
|
|
JZ35
|
≥340
|
≥550
|
≥22
|
/
|
≥60
|
供货业绩
|
供货时间
|
项目名称
|
规格/牌号
|
数量/吨
|
|
2012年至今
|
铁路车轴生产厂
|
230-260/LZ50/JZ35
|
20000吨
|
耐候钢
双层汽车运输车
铁道专用车辆用耐大气腐蚀钢，即耐候钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。j9九游会官方网站集团攀钢耐候钢生产拥有攀枝花地区1450mm热连轧机组、西昌地区2050mm热连轧机组两条生产线，所生产的耐候钢具有优质钢的强韧、塑延、成型、耐腐蚀、耐高温、抗疲劳等特性，其耐候性能为普碳钢的2-8倍，涂装性能为普碳钢的1.5-10倍。
产品规格
|
品种
|
牌号
|
标准
|
厚度规格/mm
|
宽度规格/mm
|
交货状态
|
|
铁道车辆用耐大气腐蚀钢
|
Q345NQR2（09CuPCrNi-A）、Q450NQR1、Q550NQR1、S450EW等
|
TB/T1979-2014
|
＞1.79-20
|
1000-1900
|
热轧钢卷
（钢板）
|
产品性能
|
代表牌号
|
公称厚度
|
下屈服强度Rel(Mpa)
|
抗拉强度Rm(Mpa)
|
板材屈强比Rel/Rm
|
断后延伸率A(%)
|
180冷弯试验b≥20mm
|
|
Q345NQR2
|
≤6
|
≥345
|
≥480
|
≤0.75
|
≥24
|
D=a
|
|
＞6
|
D=2a
|
|
Q450NQR1
|
≤6
|
≥450
|
≥550
|
|
≥24
|
D=a
|
|
＞6-14
|
≥22
|
D=2a
|
|
＞14-20
|
≥20
|
D=3a
|
|
Q450EWR1
|
≤6
|
≥450
|
550-750
|
|
≥20
|
D=a
|
|
＞6-18
|
≥18
|
D=2a
|
|
Q550NQR1
|
≤6
|
≥550
|
≥600
|
|
≥18
|
D=a
|
|
＞6-16
|
D=2a
|
供货业绩
|
供货时间
|
项目名称
|
牌号
|
数量/吨
|
|
2012年至今
|
铁路车辆厂
|
Q345NQR2（09CuPCrNi-A）、Q450NQR1、Q550NQR1、S450EW等
|
＞12万吨
|
|
| |
